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果不其然，看到比亚迪5月销量后，很多车友和网友都说：这销量真的是又让竞品羡慕嫉妒恨了。比亚迪在新能源领域中的一骑绝尘，除了技术等方面的优势外，最明显的就是销量，这也是衡量车企成功与否的重要标志之一。

刚进入6月份，比亚迪与很多造车新势力一样，率先晒出了5月份的成绩单，根据公开的销量显示，比亚迪5月销量高达240220台，同比增长97.63%，远远高于汽车行业的平均水平，即使是市场表现还算不错的广汽埃安，5月销量也只有比亚迪五分之一，更不用说小鹏、蔚来、零跑和问界等新势力了。

2023年1-5月比亚迪累计销量已经接近100万台，可以说已经是提前锁定了年销百万台俱乐部成员资格，这真的让南北大众、广汽本田、广汽丰田、上汽通用等竞争对手，有种情何以堪的感觉，毕竟，从2022年全年总销量超过186万台，到目前登上汽车厂商的销冠宝座，比亚迪所有的努力都得到了回报。

作为比亚迪的销量增长，无论是纯电车型还是插电混动车型，可以说是比翼齐飞，5月份，比亚迪旗下的纯电车型单月销量为119603台，同比增长92.39%；插电混动车型单月销量为119489台，同比增长102.8%。说实话，比亚迪单月销量超过24万台，要比某些车企一年的总销量还高。

2023年依然是比亚迪的产品大年，除了部分车型进行年度改款外，还将有多款新车型上市并参与市场竞争，目前，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i冠军版、宋PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版等都已经参与到市场竞争中，比亚迪海鸥在纯电小车细分市场也是人气高涨，当然，仰望、方程式、腾势等品牌都在蓄势待发。

虽然说比亚迪在时下的市场竞争中顺风顺水，但同样也面临着不小的压力，当然了，有压力才会有动力嘛。面对比亚迪在新能源领域中的风生水起，吉利推出了银河，长城推出了枭龙，大众、丰田、本田和日产也都在大力布局新能源，目的就是在新能源市场中与比亚迪一较高下。

登上新能源的制高点，对比亚迪来说抵御竞品的冲击，并在市场中寻求稳中有升的突破，真的是一个很大的考验。毕竟，无论是大众、丰田和本田还是吉利、长安和长城等都会遇到瓶颈期，瓶颈期对任何一家车企都是一道坎，不是在瓶颈期实现涅槃重生，就是在瓶颈期节节败退，这样的例子在汽车行业中并不少见。

速递哥点评：比亚迪5月销量突破24万台，如果没有意外的话，估计又是单月销冠了。较高的市场热度和市场表现，如何不让南北大众、南北丰田、上汽通用等竞争对手羡慕，当然，我们看到了比亚迪成功，但也要看到比亚迪付出。毕竟，天上不会掉馅饼，你说呢？

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