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【导语：在市场内卷、行业高压的生态下，就会发生一些奇妙的举措。企业在网上互殴、企业用“法务部微博“维权都是这一生态下的产物。防火防盗防“车评人”，已经成为网友的口头禅。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

5月8日，微博认证为“蔚来法务部官方微博”的新浪微博正式开通，名称就是蔚来汽车法务部。5月9日微博账号名称为“小鹏汽车法务部”的账号也正式上线，认证信息是小鹏汽车官方微博。5月15日，零跑汽车也开通了“零跑汽车法务部”微博账号。加上之前就成立法务部门的特斯拉和理想，新势力车企在拿起“法务部”这个法律武器上行动相当一致。

新势力车企纷纷成立法务部

当前网络信息发酵速度极快，大家足不出户就可以在网上了解到关于各类车型、各个车企的相关信息，而网络风评对各个车企品牌的影响也越来越大。车企竞争愈加激烈，甚至还有一些车企品牌给自己的对手买水军，黑对方品牌，以此将自己放置在一个更高的位置。前段时间零跑汽车在网上就经历了黑暗时刻，蔚来汽车在网上也受到了一些车评人的攻击。

这些行为对车企品牌的发展，造成了极其恶劣的影响，本来新势力想要在竞争中拥有属于自己的地位就不容易，而这些言语攻击更是干扰了他们的正常运行，极其容易误导大众，很有可能一些消费者本来想购买这些新势力车型，但看到网上扑面而来的恶评会做出另外的决定。而零跑汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车，他们就好像是约定好了一样，开通了法务部的官方账号，他们也通过多方取证，起诉追责的方式，来维护自己的合法权益。蔚来汽车还将一些自媒体账号的持有者告上了法庭，希望通过诉讼的方式来为自己证实清白。

车企共同抵制行业水军

除了新势力车企外，一些传统车企也意识到了网络评论对自身品牌发展的重要性，之前中国汽车工业协会就发起了一个关于抵制汽车行业网络水军的倡议，而参与此次联合倡议的车企绝大多数都是传统车企，包括中国一汽、江淮集团、长城汽车、比亚迪等等。看样子不光新势力车型遭受到网络舆论的攻击，连这些拥有巨大消费群体，具有良好消费者口碑的传统车企，也无法抵挡扑面而来的言论攻击。其实之所以车企行业共同抵制水军，是因为除了一些实实在在的驾驶人分享自己的驾驶感受，以及车评人分享他们的试驾感受外，还有一些不正当的竞争行为，有一些车企为了让消费者更关注自己家的车型，他们在加大自己家车型宣传的同时，也在刻意贬低与自己处于同一竞争行列的其他车企。本来是打造的车型产品力的竞争，可最后却变成了营销手段的竞争，这种汽车行业的营销环境是非常不公正的。

车评人成为高危职业？

无论是传统车企还是新势力车企，他们发出行业倡议，他们成立法务部，其实都是从自身的角度出发，想尽全力的维护自家车企的利益。但从另一个角度来看，并不是所有车评人都存在恶意竞争行为，多数车评人确实是对各类车型了解比较深，也确实想向大家客观展现各类车型的产品力。有一些消费者没有那么多的时间去线下店试驾，也不愿意来回在各个4s店中辗转，所以车评人的车评成为了他们选择车型的很大倚仗。

不过也有人担忧，车企纷纷成立法务部意味着车企加大法律维权，一些敢于说实话的车评人也有可能因此被告上法庭，被要求负一定的法律责任。因此，当前车评人是否成为高危职业，也成为了大家探讨的一个热点话题。车评人之所以受到众多消费者的关注，是因为他们敢于说实话，他们与厂商的销售员不同，他们会跟大家分析一款车型的好处坏处，在跟大家分享驾乘体验的时候，可能言语也非常直白，不加以任何的修饰。但这样的评价在车企角落看来，有可能被认为对汽车品牌有伤害。如果车评人真的试驾了一款非常不好的车，跟大家分享了自己的真实感受，却被对方告上了法庭，要求他负一定的法律责任，那之后是否会影响车评人说出真实的驾驶感受呢？如果只跟大家分享驾驶过程中的好处，那车评人又有什么存在的必要呢？

点评

车企成立法务部，对整体的品牌形象确实能起到一定的提升作用，当然对一些不良自媒体也能起到一定的震慑作用。的确可以更方便的利用法律手段来维护自己的利益。但另一方面，努力提升产品质量，努力做好售后服务，获得更多用户的认可，积攒良好的品牌口碑，这对长远的发展更为有益。车企成立的这些法务部不是坏事，但如果维权过度，刻意打压网络声音，也有可能会失了人心。